Симптомы: люфт в задней подвеске на новом мотоцикле 2025 года (подшипники тяги или крепление амортизатора); на 15 тыс. км в тяжёлом путешествии (райдер 105 кг + 150 кг багажа) амортизатор потёк и отказал.
Причина: зазор в креплении/втулке; перегруз. На машинах 2022 года ось и пальцы были тоньше положенного (зелёное анодирование) — люфт оси маятника и стук сзади на 6,5–9 тыс. км. По словам участников, с 2023 года пальцы калёные и в размер, но втулки бывают некалёные, и их «съедают» игольчатые подшипники. Болтанку на малой скорости давали слабый преднатяг пружины, люфт маятника и незатянутая рулевая.
Что делать: смазать и перебрать узлы прогрессии; изношенную ось 2022 года восстанавливали наваркой и проточкой; при съеденных втулках менять подшипник с внутренней обоймой и заказывать калёные втулки у токаря; амортизатор на замену — длина 400 мм, ухо D12, без выносного бачка (с бачком дороже).
Гарантия: дилер отказал («зазор не считается отклонением») и выставил платную диагностику (в другом городе сразу назвали 5000 руб., 2025). Совет: до сдачи письменно уточнять условия платной диагностики; оплату можно оспорить претензией.