Ремень 1914-11M-24, 174 зуба, армирован графитовым (в английской версии — углеродным) волокном: сильно перегибать его нельзя, поддевать и натягивать на шкив силой тоже. Натяжение проверяют прибором BC-ZLY-002. Датчик ставят посередине ремня между шкивами, слегка постукивают по ремню и читают частоту колебаний: норма 50–54 Гц. Натяжение меняют гайкой слева на маятнике. Гайкой справа выставляют ремень по центру ведомого шкива, затем перепроверяют частоту и затягивают гайку оси заднего колеса.
При шуме от заднего шкива ремень смещают на шкиве внутрь, чтобы между ним и стопорным кольцом был зазор 0,4 ± 0,3 мм. При шуме от переднего шкива на боковину ремня наносят специальный воск для ремней. Грязь и песок с ремня смывают водой. При повреждении меняют ремень и проверяют шкивы.
Сроки в версиях разные. Русская: первая проверка и регулировка у дилера после 1000 км, затем на каждом ТО; по таблице — регулировка на 1000 км, проверка на 5, 10, 15, 25 и 30 тыс. км, замена на 20 000 км. Английская: первая проверка на 3000 км, далее каждые 5000 км. Если первую регулировку не сделать, повреждение ремня — ответственность владельца.