• Ремень 1848-11M-29: длина 1848 мм, шаг 11 мм, ширина 29 мм, 168 зубьев. Корд углеволоконный: ремень нельзя перегибать с малым радиусом и натягивать на шкив с силой.
  • Натяжение: частотомер (по руководству — модель BC-ZLY-002) ставят в середину пролёта между шкивами, щёлкают по ремню. Норма — 50–54 Гц. Натяжение меняют левой гайкой маятника, центровку колеса — правой. После этого проворачивают колесо: ремень не должен сползать по ведомому шкиву. Затем повторно меряют частоту и затягивают гайку оси справа.
  • Зазор между ремнём и стопорным кольцом (бортом) заднего шкива — 0,4 ± 0,3 мм. Если шумит задний шкив, ремень смещают внутрь до этого зазора. Если передний — на боковину ремня наносят воск для ремней.
  • Первая проверка натяжения — при обкатке (на 1000 км) и после каждой замены ремня, дальше каждые 5000 км. По таблице ТО: регулировка на 1, 5, 10, 15, 25 и 30 тыс. км, замена на 20 тыс. км.
  • Главная передача: с ремнём 2,68, с цепью 2,667. В РФ поставляется версия с ремнём. В руководстве описан и цепной вариант: цепь 520, 112 звеньев, сальниковая, замок под расклёпку, провис 15–20 мм.
  • После грязи и песка ремень смывают водой до начала движения. Если ремень повреждён посторонним предметом, его меняют сразу и проверяют шкивы.