- Рычаг сцепления. Руководство: свободный ход на конце рычага 5–8 мм. Мануал рамы: 10–15 мм. Мануал двигателя: 10–20 мм. Мелко регулируют на рычаге: снять чехол, ослабить контргайку, вращать регулятор. Если его хода не хватает — основной регулятор на рычаге выжима сцепления на моторе. Слишком большой ход грозит неполным выключением сцепления, износом сцепления и КПП.
- Педаль заднего тормоза. Свободный ход 15–25 мм. Порядок: снять шплинт и палец, ослабить контргайку на регулировочной тяге, вращать соединительный элемент (по часовой стрелке — педаль выше), затянуть контргайку на 18 Н·м. Шплинт ставить только новый. Слишком высокая педаль вызывает подтормаживание и перегрев колодок.
- Лапка КПП. Ослабить две гайки на тяге, вращать тягу до нужного положения, затянуть. Шарнир тяги — 9 Н·м, болт лапки — 18 Н·м на фиксаторе.
Обслуживание и «как сделать» · DS900X
Свободный ход рычага сцепления и регулировки педалей
- Модели
- Voge DS 900 X
- Уверенность
- средняя (документы расходятся по ходу рычага)
Видео по теме
Регулировка тросика сцепления || Как отрегулировать сцепление
Пошаговая регулировка троса сцепления: свободный ход рычага на двигателе и тонкая настройка на ручке.
Как правильно регулировать трос сцепления на мотоцикле / Устранение пробуксовки сцепления
Короткий ролик о регулировке троса сцепления для устранения пробуксовки.
Регулировка троса сцепления
Подробная регулировка троса сцепления в мастерской.
Источник: заводские руководства и сервисные документы Voge, пересказанные своими словами. Если ваш дилер или руководство к вашему мотоциклу говорят иначе, верны они: данные могут отличаться для разных годов выпуска.