Внутреннее заднее крыло и удлинитель заднего крыла. Крепятся двумя болтами к маятнику и через деталь натяжителя цепи на оси. Вариант, сделанный под DS900X, встаёт без доработок; вариант для BMW приходится сверлить.
Порядок установки:
- Подпереть колесо, пометить положение деталей и снять заднюю ось.
- Поставить деталь натяжителя из комплекта вместо штатной.
- Взять болт M8 на 1–2 см длиннее комплектного или штатного: резьба втулки в комплектной детали глубокая, и штатный болт часто не достаёт (дилер заказывал такой же болт большей длины).
- Проверить метки натяжителей: если их не перенести, цепь натянется с перекосом.
- Выставить натяжение и соосность цепи, ось затянуть на 100 Н·м, затем натяжители ⚠ проверить у сервиса.
Деформированное при доставке крыло выправляют феном и грузом. Язычок над защитой цепи на клею отклеивается: поверхность обезжиривают спиртом, клеят на ленту 3M, а надёжнее — крепят винтом или клипсой. Резиновую накладку амортизатора можно укоротить. У одного владельца крыло полтора года держится как новое.
Защита цепи у звезды. Крепится на гайку задней оси, затягивается шестигранником. Уменьшает брызги смазки на диск и обод: со спреем пятен почти нет, с капельной масленкой их больше.
Удлинитель переднего крыла от BMW F850/F900GS защищает радиатор и коллекторы от грязи и камней. Для установки нужно сверлить.