Симптомы. Масло под крышкой звезды и на картере, запах горелого масла. Не путать со смазкой цепи: перед диагностикой зону нужно отмыть.
Причина. Брак или неправильная посадка сальника с бортиком. После гравийки добавляется песок. Бывают повторные течи после замены и повреждение втулки вала при демонтаже.
Что делать.
- Очистить полость под звездой: у части владельцев течь прекратилась. Перед заменой можно снять звезду и аккуратно пройти по кромке сальника тонкой пластиковой полоской.
- Менять сальник в сервисе, который умеет снимать его без повреждения втулки. Мотор вскрывать не нужно. Сальник вытягивают двумя саморезами, ввёрнутыми в обойму. Высверливать нельзя: это повреждает втулку и подшипник.
- Ставили оригинал или аналоги, в том числе фторкаучуковый 34×62×8 (помог не всем) и вариант без бортика. Сальник стоит около 200 руб., работа у дилера — до 12 000 руб. (2026). Аналоги от Honda не подходят по размеру, а доступные по размеру рассчитаны на 90 °C при нужных 150–200 °C.
Гарантия. Противоречиво. Часть владельцев получила замену по гарантии. Другим отказали: «сальники не гарантийные», осмотр платный, а при следах самостоятельного вмешательства — отказ. Гарантийная замена в одном случае заняла 4 часа.
Пробег. От 200–450 км до 16–17 тыс. км, на DS525X — и на 36 тыс. км.