Симптомы: на новых и малопробежных мотоциклах подшипники маятника сухие и туго вращаются, втулки прогрессии без смазки, оси колёс сухие, в рулевой колонке верхний подшипник открыт и смазки мало, нижний почти сухой, внизу рулевой ржавчина, резиновый пыльник рыжеет и разваливается. К 3–3,5 тыс. км по снятии прогрессии уже находили ржавчину и следы износа, к 7,5–15 тыс. км — разбитую втулку и подшипники маятника под замену. Слабая затяжка гайки рулевой.
Причина: недостаточная смазка при сборке на заводе, слабые сальники, литиевая смазка впитывает воду. На машинах 2025 года смазка есть, но её мало.
Что делать: сразу после покупки (или к первому ТО) разобрать и набить смазкой маятник, прогрессию («треугольник»), рулевую, оси колёс; в маятник добавить сальники; нижний пыльник рулевой заменить (подходит Honda 53214-KA4-701), нижний подшипник при износе менять. Смазку брать водостойкую на кальциево-сульфонатной основе, а не литиевую (подробнее — в разделе «Обслуживание»). Замена подшипников, втулки и оси маятника на пробеге 15 тыс. км обошлась около 4500 руб. (2026).
Пробег: проблемы проявлялись с 1,8–3,5 тыс. км; замена деталей — 7,5–15 тыс. км.
Гарантия: люфт верхнего крепления амортизатора считают гарантийным вопросом, но дилеры его признают не всегда (см. пункт о люфте амортизатора).