Симптомы: капли или запотевание антифриза у болта крыльчатки и из дренажного отверстия внизу правой крышки двигателя, расширительный бачок постепенно пустеет (за 500–1500 км уходит до половины), в радиаторе жидкость есть; на прогретом моторе и при езде вдвоём в жару течёт сильнее. Масло, как правило, не эмульгирует.
Причина: брак или неплотность сальника помпы (по отзывам — у большинства машин). По мнению ряда участников, чем выше давление крышки радиатора, тем сильнее выдавливает жидкость через сальник.
Что делать: следить за уровнем и доливать (G12++). У многих течь стихает после первых 1–2 тыс. км. Если продолжается — замена сальника помпы: по гарантии или самостоятельно. Для самостоятельной замены нужен комплект: прокладка правой крышки, пара сальников помпы с пружиной, при необходимости подшипник, масляный сальник и шайба между сальниками; требуется снятие правой крышки. Даже после замены подтёки иногда возвращаются (в одном случае потёк и новый сальник). Некоторые снижают давление крышки радиатора до 0,9 бар, чтобы меньше выдавливало (см. «Доработки»). Забивать дренаж не стоит — так скрывается течь.
Гарантия: замену по гарантии делали, но с ожиданием деталей от 2 недель до месяца, со второй попытки; часть дилеров советует «подождать, само пройдёт» или отказывает, если нет лужи.
Пробег: чаще в первые 1–2 тыс. км; гарантийные замены — до 10 тыс. км; у части владельцев 16–20 тыс. км без течи.