Китайский оригинал руководства строже русского:
- Масло: в китайском регламенте замены на 300, 800 и 1500 км, затем обычное масло каждые 2000 км, полностью синтетическое класса SN каждые 5000 км. Фильтр меняется на каждом ТО (1000, 5000, 10 000 км…).
- Топливный фильтр: замена каждые 5000 км (в русском на 15 000 и 30 000 км).
- Корпус дросселя: очистка каждые 5000 км (в русском только на 30 000 км).
- Зазоры клапанов, герметичность впуска, топливный насос: проверка на каждом ТО.
- Свечи: проверка на каждом ТО, замена на 15 000 и 30 000 км (в русском на 20 000 км).
- Трос заслонки выхлопа: замена на 15 000 и 30 000 км.
- Тормозные колодки: плановая замена на 15 000 и 30 000 км.
- Масло передней вилки: замена раз в 2 года или на 15 000 и 30 000 км. В русской таблице этой строки нет.
- Подшипники рулевой колонки смазывают на 10, 20 и 30 тыс. км, подшипники маятника и рычагов подвески — каждые 5000 км.
Какой регламент действует в России, определяет дилер. Для гарантии в России нужен русский регламент, но пункты китайского (масло вилки, топливный фильтр) полезно учесть ⚠ проверить у сервиса.