• Цепь 525 с сальниками, 120 звеньев, замок неразъёмный (под расклёпку). В таблице характеристик указан тип 525UXI. Менять её руководство поручает дилеру: нужен специальный инструмент.
  • Провис 20–30 мм.
  • Регулировка (двусторонний маятник): мотоцикл вертикально на подставке; ослабить гайку оси, контргайки и болты натяжителей; при слабой цепи болт крутят против часовой, при перетянутой по часовой, потом толкают колесо вперёд. Метки натяжителей по обеим сторонам совмещают с одинаковыми рисками на маятнике. Гайка оси 95 Н·м, гайки натяжителей 14 Н·м.
  • В китайском руководстве есть и вариант с односторонним маятником и эксцентриком: болт эксцентрика 60 Н·м, болт кронштейна заднего суппорта 6 Н·м, эксцентрик поворачивают специальным штифтом. По российским машинам этот вариант не встречается.
  • Уход: мыть водой или нейтральным моющим средством, без металлической щётки, растворителей, бензина и мойки высокого давления. Сразу вытереть и просушить, смазать смазкой для сальниковых цепей, излишки снять. Если такой смазки нет, завод допускает трансмиссионное масло SAE 90.
  • При замене цепи проверить обе звезды и при износе менять вместе.