Что такое Euro5+. С модельного 2025 года DS900X выпускается по нормам Euro5+. Пределы выбросов те же, что у Euro5, но производитель должен гарантировать, что выбросы не растут за срок службы (например, при старении катализатора). По словам владельцев, для этого на 2025 год добавили ещё один лямбда-зонд. Мотоциклы 2025 и 2026 годов между собой не отличаются: отдельного 2026 модельного года нет.
Чем руководство Euro5+ отличается от прежнего. Текст почти полностью совпадает. Мощность и момент те же: 70,0 кВт при 8250 об/мин, 95 Н·м при 6000 об/мин. В таблице характеристик по-прежнему написано «Euro 5».
| Параметр | Прежнее руководство | Руководство Euro5+ |
|---|---|---|
| Высота седла | 825 мм | 835 мм |
| Клиренс | 190 мм | 210 мм |
| Масса 238 кг | названа сухой массой | названа массой в снаряжённом состоянии |
| Схема приборки | 35 позиций | 37 позиций: добавлены индикаторы уровня сигнала SIM-карты и подключения Wi-Fi |
| Carbit Ride | нет | большой раздел о проекции телефона |
| Замена масла | — | явно сказано открутить внутреннюю пробку сухого картера |
| Натяжитель цепи | — | на схеме указан момент болта 9 ± 1,8 Н·м |
Регламент ТО, моменты затяжки, давление в шинах, предохранители, лампы и настройки подвески не изменились. Неясно, изменилась ли подвеска или просто поправили замеры, поэтому высоту седла и клиренс стоит указывать с оговоркой о версии. Описания работы SIM-карты в руководстве нет. Есть ли такой модуль на мотоциклах для России, не проверено.
Ошибки адаптации на новом мотоцикле. На новом мотоцикле Euro5+ в меню может появиться сообщение об ошибке без кода. По ответу сервиса (2026), так лямбда-зонды адаптируются после выпуска. Если тяга не пропадает, сообщение уходит само за 4–5 циклов поездок.