Симптомы. Цепь гудит, натянута «как струна», растягивается неравномерно, щёлкает на звезде. Подтягивать её приходится каждые 500–1 000 км. Встречаются съеденная передняя звезда и загнутые зубья задней.
Причина. Заводская цепь невысокого качества. При этом провис 20–30 мм на центральной подножке, указанный в мануале, на деле даёт перетяжку: максимальное натяжение бывает, когда оси звезды, маятника и колеса стоят на одной линии. На наклейке маятника указано 15–25 мм. Часть механиков при ТО тоже перетягивает. Ещё одна причина — перекос колеса: метки на регуляторах неточны из-за больших отверстий в упорах.
Что делать.
- Регулировать на боковой подножке с провисом около 30–35 мм. Другой способ: снять болт прогрессии, поднять маятник до совмещения трёх осей, выставить провис около 1 см и вернуть болт. На центральной подножке после этого будет около 5 см.
- Звёзды выставить в одну плоскость. При затяжке оси удерживать колесо и внутреннюю гайку регулятора.
- Цепь менять примерно на 12–15 тыс. км. Ставят DID и SFR 520 с сальниками. Звёзды с ровными зубьями при первой замене можно оставить. Комплект у дилера — около 20 тыс. руб. (2025).
На DS525X ресурс заметно больше: по одним данным заводской комплект прошёл 44 600 км, по другим — 20 тыс. км.
Пробег. Заметная вытяжка начинается после 6–12 тыс. км, проблемы с перетяжкой — на 6 000–13 400 км.