Симптомы. Мелкий зуд в подножках, сиденье и на руле с 4,5–5 тыс. об/мин, сильнее выше 6,5 тыс. Немеет правая рука, на 130–150 км/ч зеркала дрожат и «двоят». В режиме S вибраций больше, чем в E.
Причина. По одним данным это особенность рядного двухцилиндрового мотора: на DS625X вибрирует ощутимее, чем на DS525X. Мнения противоречат друг другу: часть владельцев вибраций почти не замечает, у другой экземпляр «резонирует» сильнее соседнего. Усиливают вибрацию разболтанные болты нижних дуг под «клювом», перетянутая цепь, патрубок выхлопа, задевающий защиту коллектора, а также балансировка колёс и рулевые подшипники.
Что делать. Протянуть дуги и клетку, проверить натяжение цепи, балансировку колёс и рулевую колонку, отогнуть защиту коллектора от патрубка. Держать руль расслабленно, на ручки можно поставить поролоновые накладки. Штатные зеркала плохо держат настройку, владельцы ставят складные от CFMoto 450MT (около 1 500 руб., 2026). См. также пункт о болте дуг, упирающемся в двигатель.