Симптомы. При разборке подшипники маятника и тяг прогрессии сухие или со следами смазки, местами криво посажены или порваны сальники; мало смазки в подшипниках колёс и рулевой колонке.
Причина. Заводская сборка (то же отмечали на DS300X Rally). Дистрибьютор признавал, что смазки «меньше желаемого»; официальная позиция — смазки достаточно, узел прогрессии по регламенту обслуживается каждые 10 000 км (по другим данным, ~15 000 км). По наблюдениям владельцев, на мотоциклах 2025 года в маятнике смазки не было, на 2026 года — немного.
Что делать. Разобрать и смазать водостойкой (литиевой) смазкой маятник, прогрессию, оси и подшипники ступиц, траверсу и рулевую. Заднее колесо вывесить, работа около 2 часов. У дилера это доп. услуга за 4000–6000 руб. (Москва, 2026). Верхняя втулка амортизатора неразборная — достаточно слегка смазать. После бродов подшипники обслуживать чаще.
Пробег. С нуля.