Симптомы:
- звон спереди или на высоких оборотах (6 тыс. и выше);
- гул на 20–30 км/ч;
- металлический звон на 5–6-й передаче при 2,5–3 тыс. об/мин, когда добавляешь газ;
- дребезг пластика у регулировки фары;
- сильный гул после 8 тыс.
Вибрация на 6–7 тыс. об/мин, выше 7 тыс. «зудят» руль и седло, ощущается в ногах на скорости 140–150. На R625 в обкатке вибрации чувствуются с 3000 об/мин.
Причина: находили такие источники:
- провисшая или сухая цепь — после мойки, смазки и натяжки звон пропал;
- ветровое стекло касается тормозного бачка — давало гул;
- пластик у фары.
Замок зажигания и крышку бака подозревали, но это не подтвердилось. Сами вибрации считают особенностью мотора: они сильнее, чем у японских 3–4-цилиндровых.
Что делать: проверить цепь (натяжение, смазку). Снять фару (два болта на нижней траверсе) и подложить поролон туда, где гремит. Проверить, не касается ли ветровик бачка. Если гул сильный, ехать к дилеру. У одного владельца после установки клетки вибрации усилились, у других нет.