- Новая неисправность: на DS300 пропала зарядка из-за жгута статора, который не закрепили на заводе, и ротор перетёр провода. Ремонт делали по гарантии.
- Резьба сливной пробки в алюминиевом картере мягкая, и её срывают перетяжкой. Владельцы чинят её ввёртышем без снятия мотора. О моменте затяжки спорят: 10, 15 или 24–26 Н·м.
- Новые инструкции: аварийка на двух диодах без замены пульта (у DS её с завода нет), замена масла в вилке (из пера сливается 375–400 мл), замер компрессии на RR, снятие головки цилиндра (крышки распредвала тянут слабее, чем у Kawasaki: до 11 Н·м), установка часов на DS.
- Доработки, которых раньше не было: автоматическая смазка цепи, канистра на дугах, увеличенные площадки подножек, расточка выпускного канала ГБЦ. Расточку сами владельцы считают не окупающей затрат.
Опыт владельцев · Семейство 300, второй чат
Семейство 300, второй чат: главное из опыта владельцев
Собрано из опыта владельцев в клубном Telegram-чате и пересказано своими словами. Это не официальная информация Voge или дилера.
Советы с пометкой ⚠ проверить у сервиса касаются тормозов, проводки, моментов затяжки и гарантии: перед тем как делать, сверьтесь с руководством владельца или сервисом.