Симптомы: масло на пере, особенно после падения в грязь; под старым сальником эмульсия грязи, масло тёмное; отмечали стук вилки на отбое.
Причина: грязь под пыльником и сальником; на новых машинах течь на 200–700 км давал сальник, повреждённый при заводской сборке без оправки, или кривое зеркало пера. Стук иногда давала не вилка, а слабо затянутая шлицевая гайка рулевой или реле поворотников, бьющееся о пластик под приборкой.
Что делать: для проверки протереть перо насухо и прокачать вилку. Сначала почистить сальник: тонкой пластиной (из пластиковой бутылки) обойти по кругу, заложить смазку между сальником и пыльником; не помогло — заменить сальники, пыльники и масло. Комплекты «сальник + пыльник» продаются (около 2 тыс. руб. с доставкой, 2025; сальники называли Ariete); замена в сервисе с запчастями — около 15 тыс. руб. (2026). Перед снятием пера учесть, что нижний болт держит картридж: при откручивании он проворачивается — перо растягивают вдвоём. Масло может попасть на тормозной диск — после течи его очищают. Дешёвой замены вилки нет (свой башмак под ось 15 мм, суппорт, ABS); вариант — переставить родные башмаки на китайскую эндуро-вилку.
Гарантия: замену сальников по гарантии делали. В одном случае дилер отказал из-за ТО у другого сервиса — участники считают такой отказ незаконным.