Симптомы: бензин сочится у мест крепления бака, запах бензина; на ушах крепления трещины. Встречается и на новых машинах (в т.ч. 2026 года, с 400 км), на одних экземплярах есть, на других нет. Отдельно — течь по сварным швам бака (единичные случаи).
Причина: короткие или смятые при сборке резиновые втулки («грибки»), лопнувшие дистанционные втулки: при затяжке болтов бак оказывается под напряжением, уши лопаются (короткие на пару миллиметров втулки дают напряжение, особенно в холодном гараже). Перетяжка крепежа усугубляет. Простой переворот втулок иногда переносит напряжение в другую сторону. Течёт и новый, заменённый по гарантии бак; у Rally 250 конца 2025 года крепление не меняли.
Что делать: проверить крепление (после затяжки между рамой и баком не должно быть защемления пальца); не перетягивать болты бака; подложить широкие шайбы между креплением и рамой (под верхние втулки), перевернуть втулки, выточить втулки на 1,5 мм длиннее штатных или укоротить нижние на 3 мм; другие варианты — укоротить грибки в основании бака (под сиденьем) на 5–8 мм, сточить боковые резинки на 1 мм с одной стороны и поставить снаружи широкую шайбу, резьбовые заклёпки М8 вместо нижних грибков. Трещину временно заделывают эпоксидной шпатлёвкой или «холодной сваркой» для маслянистых поверхностей после обезжиривания (держит около месяца); надёжно — пропайка/проварка специалистом. Внутри бака без покрытия бывает ржавчина после полугода хранения с полным баком.
Гарантия: по одним сообщениям, импортёр компенсировал ремонт бака в сторонней мастерской; по другим, гарантийный ремонт удалённо от дилера затруднён. Официальный порядок — заявка через дилера: связаться с продавцом и подать в представительство фото мотоцикла и дефекта, VIN, номер двигателя и пробег. Перевозку должна организовать сторона гарантии; новый бак вне сезона ждали до весны.