| Узел | Резьба | Н·м |
|---|---|---|
| Свеча | M10 | 15–20 |
| Крышка клапанов (ГБЦ) | M6 | 8–12 (в тексте 8–10) |
| Опоры (постели) распредвала | M6 | 10–15 |
| Болты цилиндра | M6 | 10–15 |
| ГБЦ, основные болты | M10 | предварительно 40–50, окончательно 50–60 |
| Звезда распредвала | M6 | 10–15 |
| Натяжитель цепи ГРМ | M6 | 10–15 |
| Масляная трубка | M8 | 10–15 |
| Гайка ведущей шестерни первичной передачи | M12 | 90–100 |
| Гайка корзины сцепления | M12 | 70–80 |
| Гайка крыльчатки помпы | M6 | 10 (в таблице 10–15) |
| Клапан масляной системы | M12 | 10–15 |
| Болт ротора генератора | M12 | 100–120 |
| Статор генератора | — | 5–7 |
| Фиксатор рычага переключения | M10 | 25–30 |
| Крышки картера, стартер, картер | M6 | 8–12 |
| Сливная пробка масла | M12 | 18 по тексту, 32–40 по таблице |
| Ось натяжителя цепи (на моторе) | M8 | 25–30 |
Общие моменты для прочего крепежа: болт/гайка M5 5–7, M6 10–15, M8 15–20, M10 25–35, M12 30–40; винты M5 3,5–5, M6 8–12. Затягивать крест-накрест в 2–3 приёма.
Порядок для ГБЦ: сначала два основных болта со стороны установочного штифта, крест-накрест; после того как головка села ровно, тянуть их примерно на 45 Н·м, затем 50–55 Н·м (так в тексте раздела), в последнюю очередь — болты M6 к цилиндру. В тексте мануала стоит опечатка «(45~45) Н·м».
Сливная пробка: значения в одном документе противоречат друг другу. 32–40 Н·м для алюминиевого картера много, а у владельцев резьбу срывали и при меньшем моменте. ⚠ проверить у сервиса; разумно ориентироваться на 18 Н·м из раздела о замене масла.