- Момент затяжки: около 30 Н·м по японскому мануалу. На DS625X в руководстве момента нет; на практике пробку закручивают рукой до упора и доворачивают ключом на 45°. Резьба в алюминиевом картере нежная.
- Шайба на DS625X алюминиевая (12×20×2, 3804500180003, около 8 руб.). Вместо неё подходит кольцо 12×22×2 (Toyota 90430-12031, Masuma MDP0025) или прорезиненная шайба, которую нельзя перетягивать. На DS525X ставится медная шайба 12×20×1,5.
- По мануалу шайбу меняют при каждой замене масла. Некоторые владельцы ставили старую по 5–8 раз без течи, но так делать не советуют. Медную шайбу можно восстановить отжигом: нагреть до малинового цвета и резко охладить. С завода шайбы иногда нет вовсе.
- На DS625X пробка смотрит назад, над центральной подножкой, поэтому масло льётся сквозь подножку. Защиту двигателя снимать не нужно.
Обслуживание и «как сделать» · ТО и расходники
Сливная пробка и уплотнительная шайба
- Модели
- Voge DS 625 XVoge DS 525 X
- Период
- 2024–2026
- Упоминаний в чате
- 25
- Уверенность
- средняя
Собрано из опыта владельцев в клубном Telegram-чате и пересказано своими словами. Это не официальная информация Voge или дилера.
Советы с пометкой ⚠ проверить у сервиса касаются тормозов, проводки, моментов затяжки и гарантии: перед тем как делать, сверьтесь с руководством владельца или сервисом.