Симптомы: подножка отрывается по сварному шву (с потерей пружины и резинки), гнётся при развороте мотоцикла на ней и даже без этого, болтается на пружине и раскладывается на кочках; в одном случае подножку заваривали около 3 раз.
Причина: тонкая стенка трубы (около 2,5 мм), слабый сварной шов (был случай непровара у П-образной скобы с ржавчиной на стыке — мотоцикл упал на парковке); мягкая проушина разбивается; в одном случае на ходу открутился болт датчика подножки; в другом болтающуюся подножку и отломанный штифт датчика дала гайка с неверной резьбой (М10×1,5 вместо М10×1,25), не докручивающаяся до конца.
Что делать: не разворачивать мотоцикл на подножке; подварить или усилить (подваривали со штырём внутри трубы); делали новую из трубы диаметром 24 мм (как оригинал) со стенкой 4 мм; у поставщика есть усиленная версия. При люфте — толстая шайба под болт (отверстие 12 мм), проушину поджимали в тисках. Контролировать затяжку болта датчика подножки, провод датчика уложить так, чтобы его не задевала цепь. После занижения подножку укорачивают и приваривают широкий «пятак».