Симптомы: на обкатке и после откручиваются руль на проставках, лапка КПП, крепления подножек и контргайка подножки, грипса газа, болты облицовки, номерной знак, крепление выхлопа на головке цилиндра и болт крепления глушителя, поворотники, болты оси, винт приборки, болт датчика подножки М6; гайка рулевой колонки раскручивалась после 700 км песка и грунтовок (стук после 200 км гравия); дилерская сборка — недотянутые суппорт и зеркала, подклинивающий рычаг, не гаснущий стоп-сигнал, перетянутая цепь.
Причина: вибрации одноцилиндрового мотора, небрежная предпродажная подготовка.
Что делать: после покупки и после первых 300–500 км протянуть весь крепёж, ответственные болты — на фиксатор резьбы (крепление выхлопа — на средний синий фиксатор; поворотники — фиксатор или капля силикона), промаркировать; проверять после активной езды. Перед поездкой проверить также, не натянут ли тормозной шланг ABS при вывешенном переднем колесе. Винты грузиков руля М6 гнутся при падениях — при установке защиты рук их переделывают под М8; грузики-аналоги приходят с коротким болтом.