Симптомы: падение компрессии до 9 по компрессометру, при снятой ГБЦ сквозь выпускной канал виден свет; впускные клапаны и свеча светлые. В других случаях мотор заклинивал или «умирал» полностью.
Причина: обычно прогорает один из выпускных клапанов, по версии владельцев — из-за бедной смеси. Гибель моторов связывают с масляным голоданием и редкой заменой масла (прокатная машина, 28–30 тыс. км), с перегрузом и долгой ездой на одном масле (16 тыс. км). Один участник сообщал о прогаре клапана у троих членов чата и связывал его с ездой без термостата; подтверждённой статистики нет.
Что делать: менять масло чаще регламента и контролировать его уровень, не перегружать мотоцикл, при падении тяги и светлой свече мерить компрессию. При ремонте прогоревшего клапана правили сёдла шарошками, расширяли и полировали выпускной канал; кольца и поршень были в допуске (ножка клапана 4,5 мм).
Гарантия: в одном случае мотор, заклинивший на 15 тыс. км после поездки на 5000 км, дилер заменил по гарантии.
Пробег: 15–30 тыс. км; прокатный мотор после восстановления прошёл ещё около 30 тыс. км.