Симптомы. Трос «закусывает» на горячую. Оплётка пилится, наконечник («бобышка») отрывается у рычага, трос распускается у выхода из оболочки. Рычаг чуть выжимается при полном повороте руля.
Причина. Перетирание у рычага и у упора оболочки: оболочка выскакивает из посадочного места, трос трётся о кромку. Сильнее всего проблема проявляется после установки проставок руля, которые меняют угол. Добавляют острые кромки в рычаге, неверный свободный ход и сухой трос: смазка регламентом ТО не предусмотрена. Часть владельцев (15+ тыс. км без проблем) считает проблему раздутой.
Что делать.
- Возить запасной трос. Новый привязывают к старому и протягивают, пластик почти не снимая.
- Подходят оригинальный трос нужной длины или трос от Loncin AC300 / VOGE 300 Rally: он чуть длиннее и встаёт в штатные проушины.
- Зашлифовать острые кромки в рычаге, смазывать трос, следить за положением оболочки. С проставками руля менять трос сразу.
- Свободный ход должен быть. Если он слишком велик, выжим неполный и коробка получает удары. Если слишком мал, диски подгорают.
Пробег. На DS625X обрывы на 850–6 500 км и перетирание к 2 300 км. На DS525X трос служил 8–30 тыс. км.
Гарантия. Трос иногда меняли по гарантии, но чаще его считают расходником.