Симптомы. Первая включается с ударом и лязгом, особенно с нейтрали на месте. Переключения 1–2 и 2–3 жёсткие, с хрустом. При сбросе 3–2–1 лапка проваливается, цифра передачи не загорается, вместо второй попадается нейтраль. Иногда заклинивает рычаг. На DS625X встречается уже у новых мотоциклов.
Причина. В коробке нет синхронизаторов, конструкция близка к Honda. Дилеры называют это нормой. Влияют регулировка сцепления (в том числе нижнего рычага у двигателя), слишком низкая или высокая лапка, высокие ботинки, нога на лапке, ослабший зажим рычага на шлицах. Новое густое масло делает включения жёстче.
Что делать.
- Включать передачу на движущемся мотоцикле, к светофору подкатываться уже на нужной передаче. Если первая не входит на месте, чуть отпустить сцепление, чтобы провернуть валы.
- Отрегулировать свободный ход сцепления и высоту лапки под свою обувь. Лапку можно переставить на зубец шлица выше, это около +3 см.
- Проверить затяжку рычага на шлицах.
- Заменить масло: по отзывам становится мягче. Использовать мотомасло с допуском JASO MA2, автомобильное не лить.
- Не включать вторую с нейтрали на ходу около 40 км/ч — будет сильный хруст.
Пробег. Часто с первых 300–500 км, после обкатки и замены масла смягчается. У владельцев с 10–20 тыс. км последствий нет.