• У всех 300-х один мотор (YF300 / Loncin, лицензионный клон Kawasaki KLX250/300, около 292 см³, 6 передач), одна рама и один маятник. Модели отличаются пластиком, колёсами, высотой, задним амортизатором (ACX) и звёздами.
  • Самая частая болячка — течь сальника водяной помпы: антифриз из контрольного отверстия капает на коллектор и банку глушителя. Чаще всего начинается на 500–3000 км. Гарантия помогает не всегда; владельцы ставят сальник от Kawasaki и крышку радиатора на 0,9 бар.
  • Дальше по частоте идут вентилятор, который включается часто или сразу после запуска (глюк датчика температуры, лечится сбросом ошибки через OBD2), задний стоп-сигнал с выгорающими светодиодами, дребезг на определённых оборотах и врущий датчик уровня топлива.
  • Коробка без синхронизаторов, по схеме Kawasaki: на месте плохо включаются нейтраль и первая. Это особенность конструкции, но часть случаев лечится регулировкой троса сцепления и тяги лапки КПП.
  • Комфортный крейсер 100–110 км/ч, реальный максимум по GPS 130–150 км/ч. Расход около 3–3,5 л/100 км. На боковой подножке бак заправляется не полностью.
  • Масло: 10W-40 JASO MA/MA2, около 1,3–1,5 л. По мануалу замена на 1000 км, потом каждые 4000; большинство владельцев меняет каждые 2000–3000 км и регулярно проверяет уровень.
  • С 2026 года завоз 300-х в РФ почти прекратился. Запчасти идут через официальный каталог импортёра и дилеров, летом 2026 поставки были с перебоями.