Симптомы. Мотор глохнет на ходу, приборка гаснет или мигает, мигает значок АКБ, фары еле светят. Ключ срабатывает с 3–5-го раза. Стартер щёлкает и молчит, заводится только «от прикуривателя».
Причина. Слабый или умирающий штатный АКБ: без нагрузки показывает 12,4–13 В, а под нагрузкой проседает до 8–10 В. Встречались банка в коротком замыкании, окисленные или ослабшие клеммы, утечка тока. Напряжение зарядки выше 6 000 об/мин снижается до 13,8 В, поэтому есть версия о слабом регуляторе.
Что делать. Затянуть и зачистить клеммы — это нередко помогает. Измерить напряжение под нагрузкой стартера и на работающем моторе: норма 14,1–14,5 В. Заменить АКБ на 12 В 9 А·ч (AGM или гелевый). Аналог ниже штатного, под него подкладывают картон. Проверить предохранители, реле стартера, датчик падения и самодельную проводку.
Гарантия. АКБ иногда меняли по гарантии, но бывало, что дилер отправлял на платную диагностику.
Пробег. Отказы на 700–14 000 км. У других владельцев штатный АКБ прожил 3 года и 12 тыс. км.