Симптомы. Стук и «брякание» на мелких кочках и «лежачих» на 15 км/ч. Руль стал лёгким. Вилка скрипит при торможении, металлически стучит без видимого люфта.
Причина. Ослабшая гайка рулевой колонки или болты перьев в траверсах, люфт суппорта на направляющих. Стучат шланги по крылу и центральная подножка. Влияют настройки сжатия и отбоя. На пробеге около 30 тыс. км изнашиваются рулевые подшипники: шарики выбивают канавки, руль начинает заедать. Похожий звук даёт люфт прогрессии.
Что делать.
- Покачать мотоцикл с зажатым тормозом или за траверсу.
- Подтянуть рулевую гайку (иногда достаточно трети оборота, для этого снимают руль) и болты траверс. Порядок: сначала гайка колонки, потом перья. Болт с моментом 15 Н·м затянуть по мануалу.
- Шланги обмотать пенкой.
- Изношенные шариковые подшипники заменить на конические: нижний 30×55×17, верхний 26×47×15 (аналог Honda).
Пробег. Ослабление гайки — уже через 500–1 000 км, износ подшипников — около 30 тыс. км на DS525X.