| Тип | 1 цилиндр, 4-тактный, жидкостное охлаждение |
|---|---|
| Объём | 349,8 см³ |
| Диаметр × ход | 80×69.6 |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Мощность | 34 л. с. при 7 500 об/мин |
| Крутящий момент | 35 Н·м при 6 000 об/мин |
| Питание | EFI |
| Макс. скорость | 127 км/ч |
| КПП | вариатор (CVT) |
|---|
| Передняя подвеска | Telescopic fork (KYB) |
|---|---|
| Задняя подвеска | Twin shocks (KYB) |
| Передний тормоз | Front dual disk brake (J. Juan) |
| Задний тормоз | Rear single disc brake (J. Juan) |
| Передняя шина | 120/70-15 (Pirelli) |
| Задняя шина | 150/70-14 (Pirelli) |
| ABS | ABS 2 канала и трекшн-контроль |
| Диски | Alloy wheel |
| Длина | 2 185 мм |
|---|---|
| Ширина | 805 мм |
| Высота | 1 390 мм |
| Колёсная база | 1 565 мм |
| Высота по седлу | 761 мм |
| Клиренс | 167 мм |
| Сухая масса | 207 кг |
| Бак | 12,8 л |
| Освещение | полностью светодиодная |
|---|---|
| Приборная панель | TFT |
Источник: сайт производителя, www.vogeglobal.com. Значения ещё не сверены с руководством владельца.
По опыту владельцев из клубного Telegram-чата, не официальная информация.
По руководству владельца и опыту владельцев из клубного Telegram-чата.
В мануале масло для редуктора не указано. Владелец заливает трансмиссионное 80W-90 API GL-5 и до 1000 км менял его дважды, потому что заводское вызвало сомнения. Вместе с ним после 1000 км меняют масло в двигателе и масляный фильтр.
Подробнее: Масло в редуктор
По сервисной книжке — на 10 000 км. На SR3 ремень быстрее изнашивается при долгой езде выше 120 км/ч и в красной зоне: один порвался на 2800 км, поэтому в поездку берут запасной. На SR4 Max ремень на 11 и 17 тыс. км был в хорошем состоянии, а вариатор начинает подсвистывать к 5–8 тыс. км. Вариатор обслуживают каждые 5–10 тыс. км: чистят, продувают фильтр и смазывают.
Подробнее: Обрыв и быстрый износ ремня вариатора, Свист вариатора и износ его деталей
